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2014-09-01 | 发布:admin | 分类:不锈钢管信息 | 浏览: |

近期颇为吸引人眼球的一类新闻就是汽车行业的反垄断行为,近一个月来,国内的豪华车品牌深陷“反垄断”风波,奥迪、奔驰、宝马、捷豹路虎等纷纷宣布调整零配件价格或者整车价格,此外,多家主流日系车企也遭受到了反垄断调查,并于8月中下旬开始调整零配件价格,另一方面,有关部门还开出了巨额罚单,但这一汽车行业的重磅炸弹能否对上游不锈钢也带来影响呢?


还有一则消息也颇为醒目,在直销海鲜等进口商品后,上海自贸区又开始了直销进口汽车了,进口豪华车普遍比4S店便宜二三十万元且现货供应,这是在目前汽车反垄断背景下,以“平行进口汽车”这一政策来进一步改变现有“品牌管理办法”下进口车商和经销商对销售价格的垄断,并且在购买这些平行进口汽车之后,同样享受三包政策,只是将原来厂家承担的成本改为由保险公司买单。
说到这里,很多人不禁要问,汽车行业如此轰轰烈烈的反垄断的结果会是什么样?据了解,此次反垄断主要集中在三块:整车价格、配件、保养价格以及捆绑营销等。限定整车价格即横向垄断,限定4S店零配件价格和保养价格即纵向垄断。据调查,中国汽车业的垄断主要“主机厂垄断零配件销售渠道”,也就是渠道的垄断,因此,随着反垄断的深入调查,豪华车、零部件价格以及维修保养费用会有不同程度的下降,中国的汽车行业会迎来更好的消费环境。但对车企和经销商而言,冲击难以避免,有可能会殃及自主、合资品牌,特别是自主品牌长期受国家干预价格影响,此轮反垄断之后,自主品牌的生存空间或将进一步被压缩。
看上去,本次汽车业的强势反垄断像是在自废武功,但实际上这或许只是个开始,反垄断的终极目标就是除了让大部分的进口车与本土车的零整比降到容忍范围之内,还要形成对定价机制和流程监管的长效制度,优化汽车行业市场,最终的结果其实就是更健康的发展汽车行业。

汽车行业是不锈钢管下游需求大户行业,整治汽车行业的规范良性发展是长远计,不锈钢行业想要解决自身发展瓶颈,下游需求行业的良性拓展是必不可少,这也将倒逼上游不锈钢行业的稳步推进,有助于解决行业发展过程中难以解决的各种问题。



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